6月26日晚，小米汽车第二款量产车型——豪华高性能SUV YU7在”人车家全生态”发布会上正式亮相。新车共推出三个版本，售价分别为25.35万元、27.99万元和32.99万元，起售价比直接竞争对手特斯拉Model Y低约1万元。这一价格策略延续了小米SU7上市时的高性价比路线，同时展现了小米在智能电动车市场的野心。

历时539天测试，定位”豪华高性能SUV”

作为小米首款SUV车型，YU7早在去年12月便登陆工信部目录，但雷军当时解释称，此举是为了让测试车尽早拆除伪装，进行更全面的实测。官方数据显示，自2024年初启动整车测试以来，YU7累计行驶649万公里，覆盖296个城市，测试时长长达539天。这种”长跑式”验证凸显了小米对产品质量的重视。

雷军在发布会上强调，SUV是汽车行业的”主战场”，而YU7将直面特斯拉Model Y的竞争。从参数看，YU7最大马力达690PS，零百加速仅3.23秒，最高时速253km/h，性能表现突出。全系标配小米智能底盘、激光雷达、800V碳化硅高压平台、700TOPS辅助驾驶算力等高端配置，进一步强化了其”豪华高性能”定位。

价格策略：比Model Y便宜1万，能否复制SU7成功？

小米YU7的定价直接对标Model Y。目前，2025款特斯拉Model Y后驱版售价26.35万元，长续航版31.35万元，而YU7的三个版本分别覆盖25万-33万元区间，最低配比Model Y便宜1万元。雷军表示：”在多项数据领先的情况下，我们只比Model Y便宜一万。”

这一策略与小米SU7的定价逻辑相似。SU7上市一年多已交付超25万台，锁单交付周期仍长达30周，证明小米在电动车市场的号召力。不过，雷军也坦言，SUV市场竞争更激烈，YU7能否复制SU7的成功仍是未知数。

产能与市场策略：SU7与YU7″双车并行”

对于YU7是否会影响SU7销量，雷军认为两者定位不同：”喜欢轿车的用户和喜欢SUV的用户都很庞大。”他透露，小米汽车工厂月产能已达2万-3万辆，且高度自动化，能支撑双车型的生产需求。

此外，小米宣布与比亚迪、广汽丰田、郑州日产等企业合作，共同打造”人车家全生态”。这一战略可能通过跨品牌联动提升用户粘性，进一步巩固小米在智能出行领域的布局。

市场前景：挑战与机遇并存

YU7的上市标志着小米正式进军SUV市场，但面临的挑战不容忽视。特斯拉Model Y仍是全球最畅销车型之一，而国内比亚迪唐、理想L6等竞品也在争夺市场份额。不过，小米的品牌影响力、智能化技术（如澎湃OS车机系统）以及高性价比策略，可能成为其突围的关键。

从用户反馈看，YU7的九种车色（包括珍珠白、深海蓝）和豪华内饰（如后排135°电动座椅）吸引力十足，但最终销量仍取决于实际交付后的产品体验。雷军表示，若YU7初期订单能超过SU7同期表现，他将感到”相当满意”。

小米YU7的上市不仅是产品线的扩充，更是小米汽车战略的重要一步。在SU7奠定市场基础后，YU7能否延续热度，甚至超越Model Y，将成为小米在高端智能电动车领域站稳脚跟的关键。对于消费者而言，25.35万元的起售价和丰富的配置无疑提供了极具吸引力的选择，但长期竞争力仍需市场检验。