在日本这个汽车工业高度发达、本土品牌占据绝对主导地位的市场，比亚迪正书写着属于中国汽车品牌的传奇篇章。2025 年 6 月 6 日，比亚迪日本公司公布的一组数据，犹如一颗重磅炸弹，在全球汽车市场激起千层浪 ——5 月，比亚迪在日本的注册量达到 416 辆，一举打破 2024 年 3 月创下的 353 辆单月注册记录。更令人瞩目的是，在日本汽车进口商协会（JAIA）公布的进口汽车品牌注册量排名中，比亚迪首次跻身前十，这一成绩不仅是比亚迪自身发展的重要里程碑，更是中国汽车品牌在海外高端市场的重大突破。

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回顾比亚迪进军日本乘用车市场的历程，堪称一部精彩的 “逆袭” 剧本。2023 年初，比亚迪带着首款乘用 EV 车型 “ATTO3” 叩开日本市场大门。这款车定价 440 万日元（约合人民币 22.8 万元），1 次充电可行驶 485 公里，价格低于日本企业的竞争车型，凭借高性价比迅速吸引了日本消费者的目光。同年 9 月 20 日，比亚迪乘胜追击，推出基于 e 平台 3.0 打造的紧凑型电动车 BYD DOLPHIN。为了更好地适应日本市场需求，比亚迪对这款车进行了针对性调整，将整车高度调整为 1550 毫米，以符合日本标准机械式停车场的尺寸要求。其 363 万日元（约合 17.9 万人民币）至 407 万日元（约合 20.1 万人民币）的售价区间，进一步扩大了市场覆盖面。​

2024 年 6 月，比亚迪海豹车型登陆日本市场，再次丰富了其在日产品矩阵。而在今年 1 月 10 日的 “东京汽车沙龙” 展会上，比亚迪宣布将发售运动型 SUV 海狮 07，这意味着比亚迪在日本市场的产品布局愈发完善，形成了覆盖不同细分市场的强大产品阵容。​

从市场数据来看，比亚迪在日本的发展势头迅猛。日本汽车进口协会公布的数据显示，2024 年外国厂商 EV 新车进口销量为 24198 辆，较上年增长 5.7%，连续 6 年创新高。其中，比亚迪的表现尤为突出，销量增加 53.7% 至 2223 辆，首次超过丰田汽车的 EV 销量（减少 30.4% 至 2038 辆）。这一成绩不仅体现了比亚迪产品在日本市场的竞争力，更预示着日本消费者对中国汽车品牌的认可度正在不断提升。​

比亚迪能够在日本市场取得如此成绩，绝非偶然。一方面，其强大的技术研发实力是立足市场的根本。比亚迪在新能源汽车领域拥有深厚的技术积累，刀片电池、e 平台等核心技术，为产品提供了可靠的性能保障。另一方面，精准的市场策略也是关键。比亚迪针对日本市场的特点，对产品进行本地化调整，同时通过合理的定价策略，让日本消费者感受到 “中国制造” 的高性价比。此外，完善的售后服务体系，也为品牌赢得了良好的口碑。​

值得关注的是，比亚迪在日本的发展仍在持续加码。近日有消息称，比亚迪计划明年在日本推出一款微型电动车，6 月 3 日，比亚迪有关负责人证实了这一消息，并表示产品开发及上市准备工作正按计划推进。这款针对日本购车消费习惯推出的本地化专门车型，有望进一步扩大比亚迪在日本市场的份额。​

对于比亚迪而言，日本市场只是其海外扩张版图中的重要一环。在 6 月 6 日上午举行的公司 2024 年度股东大会上，比亚迪董事长王传福表示，公司今年海外销量数据将会非常好，未来海外销量相信会逐月提升，目前在多个海外市场销量已有逐月提升迹象。“海外市场价格较为稳定，对公司盈利帮助较大。” 王传福强调，海外和高端化一样是公司的重要战略。​

随着全球新能源汽车市场的快速发展，比亚迪正凭借其技术优势、市场策略和品牌影响力，在海外市场开疆拓土。从日本市场的成功突围，到全球市场的稳步布局，比亚迪不仅为中国汽车品牌 “走出去” 树立了榜样，更向世界展示了中国汽车工业的崛起力量。未来，比亚迪在海外市场还将带来哪些惊喜，让我们拭目以待。